一手打造全球最知名电动车品牌，也一手将其推向政治深渊，马斯克终于在股价崩盘、抗议高涨的压力下选择回头。
在卡塔尔经济论坛的一次公开视频采访中，埃隆·马斯克突然宣布，将减少对政治的介入，重新专注于他最重要的公司——特斯拉。他明确表示，未来五年内将继续担任特斯拉首席执行官，除非“死了”。
这一声明，无疑是在向投资人、用户乃至全球市场递出“止损信号”。
2.5亿美元砸进特朗普竞选，换来的是品牌灾难
就在过去一年，马斯克成为前总统特朗普最有力的金主之一——捐款总额超过2.5亿美元，并深度参与“美国政府效率部”（DOGE）改革计划，试图“精简”美国政府。
但这场豪赌的代价，远比他想象的沉重。
马斯克与特朗普的亲密关系、他对欧洲极右翼势力的公开支持，不仅引发全球用户的强烈反感，也让特斯拉的销量在全球范围暴跌：
- 德国销量暴跌62%
- 欧洲市场整体重挫
- 中国销量下滑20%
- 美国加州电动车市占率从56%跌至43.9%
在美国本土，多地特斯拉展厅被抗议者包围，甚至有车辆被当街焚烧。部分车主甚至贴上“我开的是特斯拉，不等于支持马斯克”的贴纸，以撇清与他政治立场的关系。
股价惨遭腰斩，特斯拉市值蒸发6400亿美元
在马斯克深陷政治旋涡的这段时间里，特斯拉的股票几乎“自由落体”：
- 从1月美国总统就职日前后算起，特斯拉股价跌去近50%
- 市值蒸发高达6400亿美元（约合近万亿澳元）
直到上月底，马斯克终于低头，表示将“重新分配时间”，更多关注特斯拉业务。随后，股价开始小幅回升，在他公开“退出政治”的发言当天上涨1.73%。
Cybertruck滞销、产品线老化，竞争对手迎头赶上
除了政治风险，特斯拉在产品上也陷入停滞不前的困境：
- 过去5年仅推出一款新车：Cybertruck
- 当前库存高达1万辆，价值8亿美元
- 二手车残值已大跌35%
与此同时，中国和欧洲的竞争对手正在疯狂迭代、推陈出新——特斯拉的领先优势正在快速消失。
马斯克虽然将未来押注在“全自动驾驶出租车”和机器人项目上，但这已是他喊了近十年的“空头支票”。如今，他称到今年底会在美国道路上部署1000辆Robotaxi，但没人敢打包票这是否只是又一个“过度乐观”的承诺。
DOGE改革计划：“砍得欢快，省不了几个钱”
马斯克亲自参与创建的“美国政府效率部（DOGE）”，本想打造“精兵简政”的样板，结果却演变成一场混乱实验：
- 宣称节省1700亿美元开支，但大多为重复计算、旧合同作废、资产出售
- 实际节省占美国政府年度预算仅0.2%，几乎可以忽略不计
- 引发大量官员被解雇后又重新雇回，部门运转大乱
- IRS（美国国税局）裁员1万+，或导致未来10年税收流失高达3230亿美元
更离谱的是，DOGE曾一次性解雇美国国家核安全局500名工作人员，直到发现他们负责维护核武器安全后才急忙“返聘”。
这种“硅谷式”的管理哲学——“快速行动，大胆试错”，在处理国家安全和公共行政时，显然已玩过了头。
“政治豪赌”换来商业后果，马斯克能否回头是岸？
从政治捐款、制度改革、到社交媒体的极端立场，马斯克正为他那“救世主式”的野心付出代价。
他花了超过2.5亿美元想重塑华盛顿，却几乎让自己的旗舰企业——特斯拉——在全球失去信任。
如今，他选择抽身政治，重返商业本业，是不是太晚了？他的“机器人出租车”能否如约上路？特斯拉的品牌伤痕是否还能修复？
没人知道。但这一次，全世界都在看他到底是回归理性，还是又一次“嘴上说专注，脚下踩雷”。
马斯克是硅谷最具象征性的人物之一。但当商业巨头试图通过政治手段干预国家运作时，其后果往往是灾难性的。
他若真要挽救特斯拉，首先要放下“改变世界”的幻觉，踏实做好一件事：制造能打动全球用户的好车。